疫情對工業(yè)和就業(yè)的影響逐漸顯現，人們的可支配收入下降，為車(chē)輛投保的意愿也有所下降。從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)車(chē)輛安全性的提高和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，車(chē)輛事故率也將明顯下降，保險需求也將減少或改變形式，以上都是車(chē)險增長(cháng)帶來(lái)的負面影響，車(chē)險的發(fā)展已經(jīng)從增量發(fā)展轉變?yōu)榇媪堪l(fā)展。

那么車(chē)險真的沒(méi)有增量可能性了嗎？我對汽車(chē)保險應該繼續增長(cháng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但增長(cháng)速度已經(jīng)放緩。

理由一，我國千人汽車(chē)保有量180多輛，與發(fā)達國家千人汽車(chē)保有量總體在500輛-800輛的水平還有較大差距，雖然疫情在短時(shí)間內對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來(lái)較大的沖擊和下行壓力，但是這個(gè)情況是暫時(shí)的，不會(huì )影響到我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)期向好的趨勢。

理由二、我國機動(dòng)車(chē)投保率還不足。從2018年統計數據看，交強險投保率為95%，商業(yè)投保率為84%，而且三者險保額與風(fēng)險敞口存在很大差額。隨著(zhù)人們風(fēng)險意識的加強，交通事故人身?yè)p害賠償城鄉標準的統一，三者人傷賠付額會(huì )顯著(zhù)增加，投保需求會(huì )被逐漸激活，未投?；蛭醋泐~投保的車(chē)輛都是未來(lái)的保費增量。

理由三、對標美國，我們還有很大發(fā)展空間。2019年美國車(chē)險保費拆合人民幣大約為2萬(wàn)億，我們是8000億，只相當于美國車(chē)險保費收入的40%。美國的現在，就是我們的未來(lái)，所有說(shuō)我們還有很大增長(cháng)空間。

理由四、擴大保險范圍。近日車(chē)險綜合改革也提到提供增值服務(wù)，我們將與汽車(chē)相關(guān)的各種服務(wù)打包成新的增值服務(wù)產(chǎn)品并銷(xiāo)售給客戶(hù)。只有當我們的服務(wù)產(chǎn)品能夠為客戶(hù)帶來(lái)更大的價(jià)值時(shí)，才會(huì )有需求?，F在很多行業(yè)或平臺跨境搶保，為什么保險不能跨境銷(xiāo)售其他服務(wù)？車(chē)險增速將放緩，但將向上增長(cháng)，或呈現出更為質(zhì)的增長(cháng)。