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典型案例：

某日，史某駕駛摩托車(chē)在路口不慎與黃某駕駛的貨車(chē)相撞，事故造成史某受傷、兩車(chē)受損。經(jīng)交警部門(mén)認定，史某和黃某在事故中各負同等責任。史某受傷后住院治療，其傷情經(jīng)鑒定機構評定為九級傷殘。黃某為肇事車(chē)輛在某保險公司投保了交強險、在河北某公司購買(mǎi)了機動(dòng)車(chē)三者責任安全統籌100萬(wàn)元。黃某認為其所有的車(chē)輛已經(jīng)參加了車(chē)輛安全統籌，車(chē)禍造成的損失并未超出統籌限額100萬(wàn)元，應由河北某公司承擔賠付責任，但河北某公司遲遲沒(méi)有賠付。因賠償未果，史某將黃某、某保險公司和河北某公司告上法庭。法庭經(jīng)審理認為，雖然涉案車(chē)輛在河北某公司參加了100萬(wàn)元的機動(dòng)車(chē)三者責任安全統籌，但河北某公司不具有經(jīng)營(yíng)保險業(yè)務(wù)的資質(zhì)，黃某與河北某公司之間的“機動(dòng)車(chē)安全統籌”合同不應與該案中的機動(dòng)車(chē)交通責任糾紛一并審理。對原告的損失，應先由黃某保險公司在強制責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由被告黃某承擔賠償責任。被告黃某可在承擔賠償責任后，根據其與被告河北某公司的合同約定，要求其承擔責任。

案例分析：

部分汽車(chē)服務(wù)公司在市場(chǎng)上推出交通安全統籌服務(wù)，使一些消費者誤認為其開(kāi)展的機動(dòng)車(chē)輛安全互助統籌業(yè)務(wù)是保險公司的商業(yè)保險業(yè)務(wù)。廣大消費者應該擦亮眼睛，分清哪些是合法保險公司，哪些是真正的保險產(chǎn)品。

政策依據：

《保險法》第六條規定：保險業(yè)務(wù)由依照本法設立的保險公司以及法律、行政法規規定的其他保險組織經(jīng)營(yíng)，其他單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)保險業(yè)務(wù)。

第十條規定：保險合同是投保人與保險人約定保險權利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。投保人是指與保險人訂立保險合同，并按照合同約定負有支付保險費義務(wù)的人。保險人是指與投保人訂立保險合同，并按照合同約定承擔賠償或者給付保險金責任的保險公司。

第六十七條規定：設立保險公司應當經(jīng)國務(wù)院保險監督管理機構批準。國務(wù)院保險監督管理機構審查保險公司的設立申請時(shí)，應當考慮保險業(yè)的發(fā)展和公平競爭的需要。

風(fēng)險提示：

提高風(fēng)險防范意識，正確區分“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”與保險業(yè)務(wù)之間的不同法律性質(zhì)，“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”不是保險，請到依法設立的保險公司投保，避免自己的合法權益遭受損失：

一是退保風(fēng)險。當車(chē)輛發(fā)生所有權轉移時(shí)，“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”并不能像真正的保險一樣隨車(chē)過(guò)戶(hù)，需要車(chē)主退出原“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”主體，此時(shí)便產(chǎn)生了“退?！奔m紛。

二是理賠風(fēng)險。購買(mǎi)“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”在發(fā)生糾紛時(shí)難以得到有效保護，目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的監管機構和專(zhuān)門(mén)的法律法規進(jìn)行約束，當消費者購買(mǎi)“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”后發(fā)生交通事故，一旦出現糾紛，只能通過(guò)訴訟解決，如果對方不能履行合同，可能無(wú)法得到賠償。而保險公司經(jīng)營(yíng)的機動(dòng)車(chē)輛保險業(yè)務(wù)，保險法律法規對其理賠程序、理賠標準和理賠時(shí)效均有規定，當發(fā)生理賠糾紛時(shí)還有投訴調解等多渠道糾紛解決機制。

三是糾紛風(fēng)險。購買(mǎi)“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”后一旦發(fā)生退?；蚶碣r糾紛，車(chē)主要么沉默，要么訴諸法院。通過(guò)訴訟的方式解決，除了增加車(chē)主維權成本以外，從目前關(guān)于“機動(dòng)車(chē)輛安全統籌”多個(gè)判例來(lái)看，法院在援引法律裁決時(shí)，一般采用民法典，而非特別法《保險法》，風(fēng)險補償可能沒(méi)法得到有效保障。