新能源汽車(chē)夏季使用注意事項：
1.注意車(chē)輛電池組的溫度及冷卻系統
夏季開(kāi)車(chē)需要注意電池的風(fēng)冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點(diǎn)檢測修理。充電時(shí)電池最高溫為55攝氏度。
如出現高溫極端環(huán)境，應避免進(jìn)行車(chē)輛充電，待電池溫度降為正常水平再進(jìn)行。車(chē)輛行駛中若溫度超過(guò)55攝氏度，應馬上尋找安全的路面停車(chē)，熄火(斷電)，電話(huà)咨詢(xún)車(chē)輛售后服務(wù)再進(jìn)行處理。
2.平穩駕駛、避免激烈操駕
行車(chē)時(shí)要避免頻繁變速行駛。雖然市面上大部分電動(dòng)汽車(chē)裝配有電能回收功能，但行駛過(guò)程中急加速或急剎車(chē)都是一次對電池的“猛充電”和“猛放電”過(guò)程，對電池造成沖擊。為了提高電池壽命，建議車(chē)主日常駕駛盡量平穩、均速。
3.避免車(chē)輛在低電量狀態(tài)下長(cháng)時(shí)間停放
剩余電量在20%以下時(shí)，需及時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行充電，不建議車(chē)輛長(cháng)時(shí)間或連續停放超過(guò)3天。電池最佳狀態(tài)是電量保持50%以上，此時(shí)電池組的自放電率會(huì )較低，長(cháng)時(shí)間停放也不會(huì )對電池的維護和耐用性造成大的損傷。如出差或旅行，長(cháng)時(shí)間不使用車(chē)輛時(shí)，最好的辦法是在離開(kāi)前把電池充滿(mǎn)。
停車(chē)有講究。在夏季，電動(dòng)汽車(chē)應盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放，不要在烈日下長(cháng)期暴曬。
4.電池組部分按照說(shuō)明書(shū)使用
車(chē)輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險絲時(shí)，切記要先拔下電源插頭。電動(dòng)汽車(chē)在安全使用方面，最需要我們注意的就是電池組部分。因為電池組就是全車(chē)的核心部件。無(wú)論在駕駛、充電、維修，都應該按照車(chē)輛使用說(shuō)明進(jìn)行操作。
5.盡量使用正規廠(chǎng)家的充電樁進(jìn)行充電
請盡量去正規的充電站使用有品質(zhì)保障的充電樁進(jìn)行充電。
新能源汽車(chē)常見(jiàn)使用疑問(wèn)：
疑問(wèn)一：高溫會(huì )讓電動(dòng)汽車(chē)自燃？
汽車(chē)在太陽(yáng)底下暴曬時(shí)，車(chē)內的溫度可高達50℃甚至更高。在如此高溫的環(huán)境下，純電動(dòng)汽車(chē)會(huì )存有自燃的可能性嗎？其實(shí)并不會(huì )。引發(fā)電池組自燃的一大要點(diǎn)是電池組內部產(chǎn)生高溫，而在太陽(yáng)底下暴曬時(shí)，高溫的會(huì )是我們的內飾，并不與電池組產(chǎn)生直接聯(lián)系。并且如今大多數純電動(dòng)汽車(chē)的電池組都擁有熱管理系統，能夠自行對電池組進(jìn)行溫度控制，保證電池組的工作溫度在合適的范圍內。
總而言之，車(chē)內的高溫與電池組的高溫并無(wú)直接聯(lián)系，純電動(dòng)汽車(chē)的安全性還是有所保障的，小伙伴們大可放心。需要我們注意的是，使用正確的操作方法進(jìn)行充電的操作，避免電池組或是電源管理系統產(chǎn)生故障，如果發(fā)生碰撞或底盤(pán)磕碰請第一時(shí)間前往修理廠(chǎng)進(jìn)行檢查，防止出現故障問(wèn)題。另外，避免車(chē)輛在低電量下長(cháng)時(shí)間停放。在夏季，電動(dòng)汽車(chē)應盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放，不要長(cháng)期在烈日下暴曬。
疑問(wèn)二：高溫天氣下充電安全嗎？
首先，在高溫天氣下，電動(dòng)汽車(chē)盡量不要在戶(hù)外直接暴曬下長(cháng)時(shí)間充電。其次，車(chē)輛本身和充電設備都會(huì )有過(guò)溫保護，并配備有BMS系統，控制電壓、電量，協(xié)調車(chē)輛需要和供給平衡。
一般充電樁具有高溫預警功能，可以更好地保障安全。因此理論上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中是很安全的，但不排除汽車(chē)在高溫暴曬下會(huì )造成線(xiàn)路老化等損害。
疑問(wèn)三：夏季電車(chē)續航里程也會(huì )降低？
當戶(hù)外溫度達到40度時(shí)會(huì )讓電池性能有所下降，同時(shí)高溫天氣使空調的耗電量隨之增加，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程也會(huì )隨之下降。其實(shí)這屬于正常情況，以下幾點(diǎn)可以有效減少續航里程的降低。
? 空調內循環(huán)。車(chē)內外溫差大，空調外循環(huán)，續航里程會(huì )有很大的損失，可能達到50%甚至以上。建議各位車(chē)主使用空調時(shí)，盡量使用內循環(huán)。
? 隨用隨充。當車(chē)輛續航里程剩余40-50公里時(shí)，電池消耗速度會(huì )明顯加快，建議大家一定要及時(shí)充電。
? 避免暴曬。電動(dòng)汽車(chē)應盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放。
疑問(wèn)四：能邊開(kāi)空調邊充電嗎？
一般情況下不建議邊開(kāi)空調邊充電。因為邊開(kāi)空調邊充電，對于車(chē)主是降溫，但對于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組來(lái)說(shuō)，是加大了電池的內部電荷負載，是“升溫”。這樣不僅加快了電池組衰減，同時(shí)也降低了續航里程。
疑問(wèn)五：夏季用快充會(huì )加速電池減壽嗎？
不少新能源車(chē)主擔心，夏季溫度過(guò)高，使用快充會(huì )影響電池壽命。其實(shí)不然，電動(dòng)汽車(chē)的BMS電池管理系統會(huì )對電池進(jìn)行保護，所以夏季快充并不會(huì )加速電池“死亡”。
BMS電池管理系統通過(guò)調整電池內電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會(huì )受到過(guò)多的損傷，影響微乎其微。
同時(shí)，一些充電場(chǎng)站也會(huì )從樁端采取一定措施，如調整SOC閾值，避免因車(chē)端BMS系統失控而導致過(guò)充情況發(fā)生。
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